Ninja ZX-10R ABS

DEN GRENZBEREICH AUSLOTEN

Die Ninja ZX-10R hat mit jedem neuen Modell höchste Leistungsansprüche auf der Rennstrecke erfüllt. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, zeichnete sich jede neue Modellgeneration durch mehr Performance und mehr Beherrschbarkeit aus.

Das neueste Modell macht hier keine Ausnahme. Ausgestattet mit einem neuen Motor, einem neuen Rahmen und einem neuen Fahrwerk stellt Kawasakis neuestes Flaggschiff in der 1000-cm3-Klasse die erste komplette Neukonstruktion seit Markteinführung der Ninja ZX-10R dar und bietet damit eine deutliche Anhebung der Basis-Performance. Damit eine größere Zahl von Fahrern den Kick erleben kann, ein Superbike am Limit zu fahren, hat die neue Ninja ZX-10R die neuesten technologischen Entwicklungen an Bord. Neue Features wie das neue renntaugliche Kawasaki Traction-Control-System (S-KTRC) und das Supersport-ABS (KIBS) unterstützen den Fahrer dabei, den Grenzbereich auszuloten.

Neuer Motor: Mehr Leistung öfter abrufen
Neuer Rahmen: Der neue Aluminium-Kastenprofil-Brückenrahmen verleiht mehr Kontrolle
BPF (Big-Piston Fork/Vorderradgabel)
Rennerprobtes Paket in der Standardausstattung
Hinterradfederung mit horizontalem Back-Link-Federbein
Komplett überarbeitetes Motor-Fahrwerks-Paket
Neue Instrumente mit Race-Modus

MODERNSTE TECHNIK ZUR AUSLOTUNG DES GRENZBEREICHS

Prädiktive („voraussagende“) renntaugliche Traktionskontrolle: S-KTRC
(Sport-Kawasaki TRaction Control)
- Baut auf den Erfahrungen in MotoGP-Rennen auf
- Hochleistungs-Traktionskontrollsystem zur Unterstützung des Fahrers bei maximaler Beschleunigung
- Ermöglicht im Traktionsgrenzbereich maximale Beschleunigung
- Zahlreiche Parameter vermitteln ein genaues, reales Bild der Bedingungen: ΔVorder-/Hinterraddrehzahl, ΔMotordrehzahl, ΔDrosselklappenstellung, ΔSchlupf, ΔBeschleunigung usw.
- Bedingungen werden alle 5 Millisekunden abgerufen
- Komplexe Analyse zur Prognose ungünstiger Traktionsbedingungen
- Einfache Hardware + ausgefeilte Software = minimaler Gewichtszuwachs
- Drei Betriebsarten (jede für eine Vielzahl von Bedingungen) + AUS

Supersport-Hochpräzisions-ABS: KIBS

(Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem/nur ZX1000K)
- Multisensorsystem zur hochgenauen Regelung des Bremsflüssigkeitsdrucks
- Minimierte Druckabfälle
- Das Bremsgefühl am Bremshebel bleibt erhalten, wenn das ABS anspricht
- Sanftes (nicht abruptes) ABS-Pulsieren
- Für sportliches Fahren
- Wirkt dem Abheben des Hinterrades entgegen
- Feinfühliger Betrieb = weniger Ablenkung des Fahrers
- Bremskraft am Hinterrad bleibt beim Herunterschalten erhalten
- Weltweit kleinste und leichteste ABS-Einheit
- Speziell für den Einsatz im Motorrad entwickelt
- 45 % kleineres Volumen, 800 g leichter (als aktuelle Einheiten)
- Nur 3 kg Mehrgewicht (inkl. schwererer Batterie) im Vergleich zum Modell ohne ABS
- Einheit nahe am Schwerpunkt hinter dem linken Zylinder angeordnet

Vorder-/Hinterraddrehzahl
Hydraulikdruck (vorderer Bremssattel)
Drosselklappenstellung
Motordrehzahl
Eingelegter Gang
Kupplungsbetätigung

Modelldaten Ninja ZX10R 2011 PDF

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